Industri Kelautan

Saat ini, logam yang paling umum digunakan dalam konstruksi kapal pesiar, struktur kapal, dan perlengkapan adalah baja tahan karat dan aluminium.memiliki ketahanan korosi yang terbatas dalam air laut dan membutuhkan perawatan yang luasBaja tahan karat, di sisi lain, diakui sebagai bahan unggul untuk aplikasi laut karena ketahanan korosi, kilau, kekuatan, dan kekakuan yang sangat baik.

Untuk banyak aplikasi perahu, fittings baja tahan karat kelas 304 (UNS S30400 / S30403) telah terbukti cukup.Standar industri saat ini adalah Kelas 316 (UNS S31600 / S31603 ), biasanya disebut sebagai stainless steel "kelas laut")., yang menyediakan solusi untuk sekitar 90% aplikasi laut. Kelas 304 dan 316 adalah baja tahan karat austenitik (seri 300),yang dikaitkan dengan struktur metalurgi mereka (austenitic), memberikan mereka fleksibilitas yang sangat baik, kekuatan yang baik, sifat non-magnetik, weldability, dan ketahanan korosi yang sangat baik.

Aturan umum berikut berlaku:

304 dapat digunakan untuk komponen yang sepenuhnya terbuka yang sering dicuci dengan air tawar;

316 dapat digunakan untuk semua aplikasi pemasangan lambung dan dek di atas garis air;

S31803 menawarkan kekuatan yang lebih tinggi dan, oleh karena itu,Komponen dengan berat yang lebih ringan untuk aplikasi yang sama dengan 316 dan juga dapat digunakan hingga 60 °C dalam sistem knalpot basah dan dalam aplikasi yang benar-benar tenggelam; dan S32750 menawarkan kekuatan dan penghematan berat yang lebih tinggi dan dapat menangani semua aplikasi laut tanpa risiko korosi, bahkan di perairan tropis dan aplikasi knalpot panas dan basah.

Sementara baja tahan karat kelas 304, 316, dan baja dupleks dapat digunakan dalam aplikasi laut, mereka memberikan tingkat yang berbeda dari ketahanan korosi dan daya tahan.Kunci keberhasilan penerapannya adalahOleh karena itu, menyadari kekuatan dan keterbatasan dari setiap kelas dan bagaimana mereka dapat digunakan untuk potensi optimal mereka.