Przemysł morski

Obecnie najczęściej stosowanymi metalami w budowie jachtów, konstrukcji morskich i osprzętu są stal nierdzewna i aluminium. Chociaż aluminium jest lekkie, ma ograniczoną odporność na korozję w wodzie morskiej i wymaga intensywnej konserwacji. Stal nierdzewna, z drugiej strony, jest uznawana za materiał o wyższej jakości do zastosowań morskich ze względu na doskonałą odporność na korozję, połysk, wytrzymałość i sztywność.

W wielu zastosowaniach żeglarskich, osprzęt ze stali nierdzewnej klasy 304 (UNS S30400 / S30403) okazał się wystarczający. Jednak obecnym standardem branżowym jest klasa 316 (UNS S31600 / S31603—powszechnie nazywana stalą nierdzewną „morską”), która zapewnia rozwiązania dla około 90% zastosowań morskich. Gatunki 304 i 316 to stale nierdzewne austenityczne (seria 300), co przypisuje się ich strukturze metalurgicznej (austenitycznej), zapewniającej doskonałą ciągliwość, dobrą wytrzymałość, właściwości niemetaliczne, spawalność i bardzo dobrą odporność na korozję.

Obowiązują następujące ogólne zasady:

304 może być stosowana do w pełni odsłoniętych elementów, często mytych słodką wodą;

316 może być stosowana do wszystkich zastosowań osprzętu kadłuba i pokładu powyżej linii wodnej;

S31803 oferuje wyższą wytrzymałość, a tym samym lżejsze elementy do tych samych zastosowań co 316 i dodatkowo może być stosowana do 60°C w mokrych układach wydechowych oraz w zastosowaniach całkowicie zanurzonych; a S32750 oferuje jeszcze wyższą wytrzymałość i oszczędność wagi i może obsługiwać wszystkie zastosowania morskie bez ryzyka korozji, nawet w wodach tropikalnych i gorących, mokrych zastosowaniach wydechowych.

Chociaż gatunki stali nierdzewnej 304, 316 i stale duplex mogą być stosowane w zastosowaniach morskich, zapewniają one różny stopień odporności na korozję i trwałości. Kluczem do ich pomyślnego zastosowania jest zatem świadomość mocnych i słabych stron każdego gatunku oraz tego, jak można je wykorzystać do ich optymalnego potencjału.